Ремонт DSG-трансмиссий в Нур-Султане
С 2008 года на Ауди Q5-Q7, A4 Allroad, A5 Cabriolet, A6-A7 устанавливают 7-ступенчатую преселективную коробку DSG7 с "мокрым" двойным сцеплением - Dl501.
Трансмиссия DL-501, имеющая сервисное обозначение 0B5, разработана Audi в сотрудничестве с компанией BorgWarner. Эта коробка передач с двумя сцеплениями предназначена для моделей с продольным расположением двигателя и полным приводом quattro.
Как и другие трансмиссии с двумя сцеплениями у Audi, она получила торговое название S-tronic. Коробка 0B5 дебютировала на Audi Q5 2008 года.
С какими проблемами сталкивается владелец?
Причины проблем, которые появляются у 0B5, можно разделить на три группы: электрические, гидравлические и механические.
Электрические проблемы хорошо диагностируются сканером, и перечень ошибок мы предоставим ниже.
Проблемы с гидравликой встречаются у всех коробок с возрастом. Чаще всего возникает проблема из-за износа масляного насоса. Масляные насосы 0B5 бывают двух типов (первого поколения - 2008-2010 год, и второго поколения - с 2011 до сих пор).
Первое поколение имело довольно толстую стальную втулку, по которой работают компрессионные кольца. Со временем между каналами подачи масла к сцеплениям в корпусе насоса появлялась трещина, что приводило к одновременному включению обоих сцеплений, после прогрева АКПП до рабочей температуры в 90–110 градусов. Во втором поколении данная болезнь устранена.
Механическая часть этой трансмиссии достаточна надежна и редко требует к себе внимания до пробега 200 000–250 000 км. При осмотре следует обращать внимание на те же узлы, что и при ремонте обычной коробки.
Мы можем предложить вам полный комплекс услуг по ремонту трансмиссий DL-501 (0B5).
Для подробной консультации обращайтесь по телефону:
+7 702 513 7070
Для вашего удобства на данной странице мы также собрали таблицу с кодами ошибок трансмиссий Dl501 (0B5):
|
№ Ошибки |
Описание проблемы |
|
P17D8 |
Ограничение величины момента из-за температурной муфты |
|
P0726 |
Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал |
|
P1740 |
Контроль температуры муфты |
|
P17D6 |
Фрикцион 1 − Слишком большое давление |
|
P17D7 |
Фрикцион 2 − Слишком большое давление |
|
P1741 |
Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации |
|
P2873 |
Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление |
|
P179E |
Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность |
|
P179F |
Датчик включённой передачи − Сбой в работе |
|
P0501 |
Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал |
|
P2159 |
Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал |
|
P0715 |
Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность |
|
P2765 |
Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность |
|
P0716 |
Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал |
|
P171F |
Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал |
|
P176A |
Переключатель передач 1 не регулируется |
|
P176B |
Переключатель передач 2 не регулируется |
|
P176C |
Переключатель передач 3 не регулируется |
|
P17E0 |
Переключатель передач 1 − Механическая неисправность |
|
P17E1 |
Переключатель передач 2 − Механическая неисправность |
|
P174C |
Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность |
|
P173F |
Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность |
|
P174A |
Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность |
|
P174E |
Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность |
|
P174B |
Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность |
|
P174F |
Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность |
|
P179D |
Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность |
|
P179C |
Клапан основного давления − Электрическая неисправность |
|
P175E |
Муфта 1 непреднамеренно замкнута |
|
P176F |
Муфта 2 непреднамеренно замкнута |
|
P175D |
Муфта 1 непреднамеренно разомкнута |
|
P176E |
Муфта 2 непреднамеренно разомкнута |
|
P189A |
Фрикцион 1 − Зазор слишком мал |
|
P189B |
Фрикцион 2 − Зазор слишком мал |
|
P177B |
Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска |
|
P177C |
Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска |
|
P1898 |
Фрикцион 1 − Ограничение работы |
|
P1899 |
Фрикцион 1 − Ограничение работы |
|
P177D |
Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент |
|
P2787 |
Перегрев муфты |
|
P2789 |
Адаптация муфты на пределе |
|
P17BF |
Гидравлический насос − Защита от игры |
|
P0841 |
Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал |
|
P1604 |
Неисправен блок управления |
|
P189C |
Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления |
|
P1895 |
Ограничение работы − Из-за падения давления |
|
P1854 |
Шина данных привод − Неисправность |
|
P173A |
Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал |
|
P173B |
Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал |
|
P173C |
Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал |
|
P1732 |
Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал |
|
Р0562 |
Слишком низкое напряжение на электродвигателе |
|
P177F |
Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса |
|
P175F |
Не выполнена базовая установка коробки передач |
|
P189C |
Повышение давления не диагностируется |
|
P174A |
Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с ЭБУ |